弃货风险剧增!船司货代转嫁滞留费给托运人,美西码头工人或掀起“罢工潮”

发布时间:2021-10-28 来源: 外跨研究中心,外航运
根据南加州海洋交易所的最新推特,截止11月8日,洛杉矶港、长滩港外共有102艘船在等待靠泊,还有60艘已经停靠在泊位。

外航运第587期

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根据南加州海洋交易所的最新推特,截止11月8日,洛杉矶港、长滩港外共有102艘船在等待靠泊,还有60艘已经停靠在泊位。

另外,洛杉矶港有3.3万个货柜需要运出,长滩港有2.7万个货柜需要运出,货物价值高达26.34亿美元。

这两个港口承载着美国40%的货物运输,并且是中国产品出口至美国的主要口岸。

货物进不去,网友疯狂艾特拜登

“#EmptyShelvesJoe(货架空了啊拜登)”最近上了美国的热搜。买不到商品的美国人疯狂@美国总统拜登。

“货堆港口无人理,商场货架空摆椅”的情况已变得相当常见。

许多集装箱里装载着美国工厂生产产品所需的零部件、原材料以及待售商品。供应链的中断使得没有足够的货运途径将堆积成山的集装箱运走,业内人士表示,由于运输业的缺口巨大,大批货物滞留港口,无法进入市场。

供应链危机导致美国零售商和制造商因恐慌而过度订购,这又进一步导致了恶性循环。种种因素导致了包括食品饮料、服装和日用品在内的许多商品都不同程度断货。

洛杉矶港10月25日发布公告,从今年11月1日起,洛杉矶港和长滩港将针对卡车运输与铁路运输超期的集装箱,向船公司收取100美元/箱的附加费,并且每天增加100美元/箱。

在极端情况下,滞留一个月的柜子需要缴纳46500美元的天价罚款!

港口负责人方面表示,在正常情况下,集装箱在港口等待时间不会超过4天,就会被拆柜装走。

但是近期40%的集装箱在港口堆积的时间都超过了9天。这些滞留时间过长的集装箱推迟了后面船只的靠泊和卸货,导致在海岸外等待的船只数量创纪录,美国各地的消费者和企业都在等待关键的货物。

船司、货代将费用转嫁给托运人

此外,关于超期滞留费,MSC已发公告,预计所有费用都将转嫁给托运人。

也有货代在要求客户平摊滞留罚款了。

洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡(Gene Seroka)表示:对滞留货物处以罚款是最后的大招,目前已经看到货物运输速度加快。

随着美国传统购物季的逼近,使得本就脆弱不堪的美国供应链更加岌岌可危,像塔吉特和沃尔玛这样的大型连锁零售商不得不等待数周甚至数月才能让订购的商品登上货船,各类办公用品、儿童和节日用品等消耗品缺货严重。

网络电商平台上,不少商品的到货时间也要等至少一个月以上。

高盛研究报告指出,目前仍有240亿美元的货物停留在洛杉矶及长滩两大港口外海等待入港,预估港口拥堵、货物积压及运输成本上升情形将至少持续至明年中。

美西港口1.5万名码头工人或掀起“罢工潮”

与此同时,美国供应链即将面临一个更大的挑战。数据统计显示,到明年的7月份,美国西海岸港口将有近1.5万名码头搬运工人的劳动合同到期。届时,若这些工人选择不续约,那么该国货物运输劳动力缺口将进一步扩大。

美国当前劳动市场仍处于低迷状态,这些合同工人将会在续约谈判中占主动权,很可能会利用这一点来要求雇主给他们涨工资或者要求更多的福利。

往往这种谈判或需时较长,这就有可能会引起工人们的不满,甚至掀起“罢工潮”。美国供应链问题或将持续一段更长的时间。

Ps:  本文由外跨研究中心,外航运综合整理自,部分内容来自焦点视界,海运网,未经允许严禁转载。